580 пътнически влака се обслужват с 560 локомотива
Откакто започна снежният ад у нас отново се заговори за множеството проблеми в БДЖ. Огромните закъснения на влаковете обаче не са предизвикани само от лошите метеорологични условия, а и от липсата на достатъчно локомотиви. Освен това през последните шест години в БДЖ не са правени инвестиции.
"Основният проблем на БДЖ в момента е липсата на локомотиви. Имаме 20 повредени локомотива от удари в преспите. Има няколко варианта да се справим с проблема, като единият е да спрем железопътния транспорт, както се прави в други държави”, каза Димитър Костадинов, управител на БДЖ "Пътнически превози", пред Нова тв.
Истината е, че 580 влака се обслужват с минус 10-20 локомотива. При такава ситуация закъсненията са съвсем логични.
"От шест години тече тежка реформа в БДЖ. Това е фирма с огромна задлъжнялост. Извадени са 559 млн. лева. Ако тези пари бяха останали в компанията, щяхме да купим 30 нови мотрисни влака. Това представлява една друга железница. Няма как, при тази ситуация, компанията да е на ниво. През това време не е направена нито една инвестиция”, заяви от своя страна изпълнителният директор на компанията инженер Владимир Владимиров.
От БДЖ се извиняват на своите клиенти, но твърдят, че няма какво да направят, за да подобрят положението. Локомотиви се продавали, защото не са в употреба.
"Те са излишни и не са необходими за дейността на БДЖ. Те носят допълнителен разход. 41 млн. лева са платени на кредиторите от продажна на излишни активи”, аргументира се Владимиров.
По думите му проблемът е, че железницата се нуждае от инвестиции, но и задълженията трябва да се погасят. "Реформата е извършена”, категоричен е изпълнителният директор. По думите на Костадинов пък от 25 години не са правени ремонти на локомотивите.
