Бурни дебати се развихриха в Общински съвет Бургас във връзка с предложението за изменение и допълнение на Наредбата за определяне размера на местните данъци.
По нов начин ще се изчислява данъкът за МПС, става ясно в докладната записка на кмета на общината Димитър Николов.
Във връзка с изискванията на ЕС е новата концепция за определяне на този данък – това ще става по нова формула, която включва два компонента: имуществен и екологичен.
Новият данък на автомобилите ще натовари бедните със задна дата, заяви общинският събетник от ДБГ Живко Табаков.
Георги Манев от СЕК заяви, че наредбата просто се съобразява с европейското законодателство.
Бойко Георгиев от ГЕРБ пък обясни, че данъкът пада дори за повечето стари коли, а се вдига само за тези, които са плащали символично.
Общинските съветници гласуваха и приеха предложението за изменение и допълнение на Наредбата за определяне размера на местните данъци.
Ето какво се казва в докладната записка на кмета Димитър Николов:
Необходимостта Общинският съвет да определи нови размери на данъка върху превозните средства за леки автомобили и товарни автомобили с технически допустима максимална маса не повече от 3,5 т, е свързан с въведената от законодателя въведена нова формула на изчисление, която включва имуществен и екологичен компонент. По-ясно казано за стара кола ще се плаща повече.
Имущественият компонент отчита мощността и годината производство на автомобила, а екологичният компонент отчита екологичната категория на автомобила, респективно замърсяването, което причинява съответният автомобил.
В закона са предвидени шест диапазона на мощности на автомобили и съответно минимална и максимална стойност на границите на размера на данъка за всеки диапазон на мощност. Спрямо действащите до сега разпоредби, се прави обединяване на диапазоните до 37 и до 55 kW в един – до 55 kW, както и се включват два нови диапазона към съществуващите в закона размери по отношение на най-мощните автомобили, а именно: над 150 kW до 245 kW включително, и над 245 kW.
Коефициентът за годината на производство на автомобила е диференциран по години, като е налице известна промяна спрямо действащите до сега в ЗМДТ коефициенти, като на Общинските съвети не се предоставя възможност да определят размерите на тези коефициенти, те остават определени в закона.
Екологичният компонент е свързан с екологичните характеристики на автомобила и представлява коригиращ коефициент, който отразява екологичната категория на автомобила, която е свързана с европейските стандарти за изгорели газове
Променит ще доведат в някои случаи до увеличаване на данъка, както на товарните автомобили с технически допустима максимална маса не повече от 3,5 т, така и на някой леки автомобили, но в много случаи, при леките автомобили с висока мощност, с двигатели съответстващи на екологични категории ще има драстични намаления.
Поради изцяло новия начин на облагане, при една част от превозните средства, в масивите липсват данните необходими за начисляване на данъците по новия ред, и не могат да се прогнозират никакви стойности.
Също така законодателните промени варират в много детайлни различия от досегашния начин на изчисляване на данъка и не могат да се направят точни прогнози за реалните промени в очакваните общи постъпления.
Изменения:
§ 14. В чл.49:
1. ал.1 придобива следната редакция:
„(1) За леки и товарни автомобили с технически допустима максимална маса не повече от 3,5 т годишният данък се състои от два компонента – имуществен и екологичен, и се определя по следната формула:
ГДПС = ИмК х ЕК,
където:
ГДПС е годишният размер на данъка върху превозните средства за леки и товарни автомобили с технически допустима максимална маса не повече от 3,5 т;
ИмК е имуществен компонент, който се определя по реда на т. 1;
ЕК е екологичен компонент, който се определя по реда на т. 2
1. имущественият компонент се определя от стойността на данъка в зависимост от мощността на двигателя, коригирана с коефициент в зависимост от годината на производство на автомобила, по следната формула:
ИмК = СkW х Кгп,
където:
СkW е частта от стойността на данъка в зависимост от мощността на двигателя и е в следните размери:
а) до 55 kW включително – 0,34 лв. за 1 kW;
б) над 55 kW до 74 kW включително – 0,54 лв. за 1 kW;
в) над 74 kW до 110 kW включително – 1,65 лв. за 1 kW;
г) над 110 kW до 150 kW включително – 1,84 лв. за 1 kW;
д) над 150 kW до 245 kW включително – 2,40 лв. за 1 kW;
е) над 245 kW – 3,15 лв. за 1 kW;
Кгп е коригиращ коефициент за годината на производство на автомобила в следните размери:
|
Брой на годините от годината на производство, включително годината на производство |
Коефициент |
|
Над 20 години |
1,1 |
|
Над 15 до 20 години включително |
1 |
|
Над 10 до 15 години включително |
1,3 |
|
Над 5 до 10 години включително |
1,5 |
|
До 5 години включително |
2,3 |
2. екологичният компонент, в зависимост от екологичната категория на автомобила е:
|
Екологична категория |
Коефициент |
|
без екологична категория, с екологични категории „Евро 1“ и „Евро 2“ |
1,10 |
|
„Евро 3“ |
1,00 |
|
„Евро 4“ |
0,80 |
|
„Евро 5“ |
0,60 |
|
„Евро 6“ и „ЕЕV“ |
0,40 |
