Камарата на архитектите и Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране излязоха с позиция срещу така направената реконструкцията на бургаския булевард Демокрация.
За начините на изграждане и безопасното функциониране на трасето те отправят питания до контролните органи и до институциите.
Двете проектантски структури са категорични, че паркирането по такъв тип пътни градски артерии е недопустимо и ги прави опасни.
Още по време на общественото обсъждане са отправени критични въпроси.
Сега се търси съдействитето на Пътната полиция, Института по пътна безопасност, Дирекцията за строителен контрол, общински и областни комисии.
Ръководствата на КАБ и КИИП в Бургас с притеснение наблюдават непоследователността и на моменти хаотична политика на Община Бургас по отношение на траспортната схема на града.
Повод на безпокойството на проектантите са приложните решения в реконструкцията на бул. Демокрация, „които повишават риска от ПТП, водят до дехуманизация на градската среда, с което рушат доверието на гражданите в експертния потенциал на специалистите, които се занимават с тази нелека материя“.
Според КАБ и КИИП са пренебрегнати основни правила за организация на градската среда.
Останали са без отговор и констатираните от тях проблеми в реконструкцията на бул. Демокрация.
- Защо се допуска паркиране по дължината на булеварда? Осакатяването на основни транспортни артерии не решава проблема с паркирането, а само настройва гражданите едни срещу други.
- Защо се допускат места за успоредно паркиране с ширина 2 м, като наредба препоръчва ширина от 2.5 м за районни артерии клас III в средни и малки градове, където автомобилното натоварване е значително по-малко отколкото в Бургас. Пропускателната способност на улицата се влияе от ширината на местата за успоредно паркиране, която в случая е под изискуемата.
- Защо се допускат места за паркиране между пътните ленти за движение и бус лентите?
Освен това имат право да паркират и шофьори в неравностойно положение, които са поставени в невъзможност да напуснат безопасно автомобилите си.
При реализацията на сложната реконструкция, велосипедното движение отново остава като пренебрегнат сегмент в транспортното планиране на града.
Според проектантите от КАБ и КИИП замяната на озеленените разделителни ивици с метални огради не е приветлива и не е people-friendly.
Текст: meduzata.com
